他们说这辆车已经死了。买家只想要越界汽车！"一些汽车制造商，如福特和通用汽车，已经放弃了这一部分，但这并不意味着汽车制造商已经准备好放弃他们的汽车。看看日产的阵容，令人惊讶的是，它有四种不同的汽车选择。

日产提供运动千里马、入门级Versa和受欢迎的sentra，但最受欢迎的是altima。日产(Altima)是日产在拥挤和竞争激烈的中型汽车上的解决方案，这是由丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田夹克(Honda Jacket)主导的市场。日产对其面包和黄油轿车进行了改造，使其更令人兴奋，并有望在2019年车型年赢得潜在的跨境汽车买家。

从外面不难看出，阿尔蒂玛借鉴了他哥哥马克西玛(Maxima)的许多风格技巧。在最新版本的V运动格栅和浮动屋顶设计中，阿尔蒂玛的条纹线条看上去更具侵略性。

展馆不提供的引擎盖下有一个全轮驱动。凯美瑞现在提供2020年车型的全轮驱动。现在，可选的全轮驱动系统为买家提供了另一个不购买越界汽车的理由。当需要额外的牵引力时，全轮驱动系统可以将高达50%的扭矩转移到后轮。好消息是，该系统是无缝的，以至于当它将动力传递给后轮时，你都不会注意到。

Altima的基本动力是一台188马力2.5L的四缸发动机，它与CVT相匹配。对于想要更有趣驾驶的买家，旧的V6现在已被一台新的2.0L涡轮增压四缸发动机取代，发动机功率为248马力和273磅英尺。93扭矩的辛烷值燃料。不幸的是，日产只提供了一个带有自然吸力2.5升引擎的全轮驱动系统。

最有效的版本是带有前轮驱动的2.5升发动机，城市额定功率为28 MPG，高速公路为39 MPG，如果选择全轮驱动版本，功率将降至26/36 mpg。只有2.0升的前轮驱动被设置为25/34 mpg。

在小镇周围，2.5升的发动机可以很好地最大限度地提高阿尔蒂玛的速度，但它绝对不是一种运动类型。CVT是稳定和低调的，我们的全轮驱动系统测试器肯定更喜欢被标记为舒适的巡洋舰，而不是运动雅阁。Altima的方向盘很轻，它的悬挂可能有点软，但总的来说，Altima确实比以前更有趣。

altima的内部空间已经大大改善，现在比以前更豪华了。内部用高质量的材料包裹，甚至还有一些人造木料，看上去不错。日产以它的零重力座椅而自豪，它提供了很多舒适和支持，以节省您长途旅行后的背部。

在仪表板的中心，现在有一个8英寸的触摸屏，具有预期的技术功能，比如导航系统，以及AppleCarPlay和AndroidAuto。该选项列表中还包括一个可供9位扬声器使用的Bose音频系统。

安全也是第一要务。为了确保你的安全，Altima标准ProPilotAssio配备了多种驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制、自动紧急制动、车道维护辅助、盲点监视器和后方交通警报。自适应巡航控制系统和车道维护辅助系统可以同时工作，以防止您在长途旅行中感到精疲力竭。

最新的Altima拥有更令人兴奋的外观，更高质量的内饰和更好的功能，如全轮驱动和新的可变压缩涡轮增压发动机，这无疑是迄今为止最好的。这将有助于阿尔蒂玛从人群中脱颖而出吗？它应该会，并希望它将赢得一些跨界汽车和SUV买家的青睐。

日产Altima 2019有五种装饰水平可供选择：S、SR、SVS、SL和白金。起价为24645美元。