这一流行病已导致全球汽车销量下滑，但法拉利(法拉利)

和特斯拉(特斯拉)

豪华汽车等奢侈品牌的销售超出了预期。

法拉利5月4日公布的第一季度利润好于预期，使其股价在5月18日上涨近7%，收于每股162美元，市值为403亿美元。

3月份，法拉利因疫情爆发暂时关闭了工厂。但就在本月，法拉利的总营业额增长了5%，至2738辆，利润为10.2亿美元，高于预期的8.52亿美元。

非官方的菲亚特集团(FiatGroupWorld)网站菲亚特集团(FiatGroupWorld)在2019年发布的一份报告显示，法拉利在2019年以每股94474美元的平均价格售出了10131辆超车，营业利润率为23.2%。

汽车行业的平均利润率约为5%至10%。换句话说，出售一辆法拉利需要30辆宝马(BMW)或67辆梅赛德斯(Mercedes-Benz)，而在大众市场上则需要908辆福特(Ford)或928辆日产(Nissan)。

但法拉利周一下调了对2020年的预测，并警告称其一级方程式(F1)和其他业务仍然疲弱。

美国电动豪华汽车品牌特斯拉(Tesla)报告称，今年3月在中国销售了10160辆汽车。中国是全球最大的市场，3月份在中国创下月度新高。

中国乘用车联合会秘书长崔东舒表示，特斯拉占中国大陆电动汽车销量的30%。今年1月，特斯拉在中国大陆售出2620辆汽车，2月份售出3900辆。

考克斯汽车公司的高级分析师MichelleKrebs在接受采访时说："影响汽车销售的三个因素是信贷、就业和消费者信心。"所有这些都不利于目前的汽车销售。"但从上述数据来看，不受信贷和就业影响的富人仍对豪华车消费充满信心。

IHSMarkit的最新分析预计，到2020年，大众(Volkswagen)全球汽车销量将下降22%，至7030万辆，豪华车销量也将下降。预计美国将是销量下滑最严重的地区，国内汽车销量将下降26.6%，降至2008年以来的最低水平。

中国汽车工业协会(China Associationof AutomobileIndustry)的数据显示，自3月份以来，中国对汽车的需求出现反弹，高于2月份的79%，但销量仍较上年同期下降43%。尽管中国内地几乎所有经销商都已恢复工作，汽车展厅的交通状况有所好转，但消费者信心依然疲弱。今年第一季度，中国汽车总销量为370万辆，低于去年同期。