最近，中国汽车流通协会和北京景镇市评估信息技术有限公司联合发布了"2020年7月中国汽车保险费率研究报告"。据报告称，今年7月，网络车辆数量创下新高，中、大型SUV和MPV保存率大幅上升，新能源汽车保存率逐月上升，但主流合资新能源品牌的价值保存率令人担忧。

网络汽车的来源创下新高，并警惕"泡沫汽车"流入市场。

报告显示，今年7月二手车网上保有量突破90万辆，创今年历史新高，较去年有所增长。据公安部统计，截至2020年6月30日，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中小汽车2.7亿辆，市场保有量基数巨大。再加上复产复业带来的大规模反弹，车企更善于利用网络渠道，如朋友圈，电商，直播等，所以虽然7月是传统二手车销售淡季，线下流通受疫情，汛期影响受阻，但线上车辆量却有所增加。，表示疫情过后，二手车企业数字化能力在提升，未来二手车市场持续增长的趋势不会改变，线上渠道的营销模式是二手车行业转型的主要方向之一

值得注意的是，泡泡车成为二手车市场需要警惕的问题。6月以来，我国南方暴雨洪涝灾害频发，部分地区洪涝灾害严重，造成26个省（区，市），如广西，贵州，广东，湖南，江西，重庆等。除了道路封闭，交通受阻，二手车异地流通受阻，道路多处区域有积水外，道路上大量车辆都浸泡在重水中。 如何辨别气泡车是关键，对于一些地区的车源需要额外注意。除了二手车，新车也有水泡，只是厂家和经销商的处置能力比较合理。 内部员工是最常见的支付方式。 这类车辆的价格较低。 另一方面，内部员工购买的车辆在期限内不得再次销售，避免短期内车辆流入二级市场，是对消费者权益的一种保护。

新能源二手车品牌更加集中

从数字上看，二手车市场的保值率保持稳定，二手车价格与上月基本持平。七座车型已成为市场的一个新的细分市场，二手车，如MPV和中型和大型SUV，有更高的价格本月。中大型SUV价格上涨，另一个原因是普拉多等关键车型停产，进口车型的价格也大幅上涨。不同层次的市场细分呈现出不同的趋势，有起起落落，其中小型车和小型SUV产品明显薄弱，不能满足用户的需求。即使"神车"在市场上飞来飞去，也很难抗拒消费趋势的变化。

根据品牌，合资品牌成为三明治层。二手车车主的"实用主义"特征是明显的，因此丰田、本田等具有综合价格比优势的品牌仍然很高。但在合资品牌大众(Volkswagen)中，奥迪品牌的保存率同时下降。就价值保存率而言，豪华品牌(国内生产)与主流合资品牌之间没有显著差异。尽管BBA仍位居榜首，但主流日本品牌和韩国品牌在保值率方面也处于领先地位。

五菱品牌在自主品牌中的优势已经扩大，年初的疫情通过口罩、摊档等跨境营销手段提高了品牌知名度，新车市场的压力间接转移到二手车市场。第一季度，自主品牌率先调整全年销售目标，制造商的决策更加灵活。经过亡羊补牢，缓解经销商压力，避免降价。

从新能源市场的角度看，工业和信息化部修订了"新能源汽车生产企业准入管理条例"，为新汽车制造企业提供了喘息的机会。马修效应促使一些制造商告别市场，成功上市理想汽车，承认资本，提高龙头企业的交付能力。

特斯拉二手车在纯电动二手车市场占有率占30%，消费者选择相同价格，更好的品牌心理，会重视品牌效率，所以二级品牌保存率不高，特斯拉的三年保险费率几乎达到了主流合资燃料车的水平。主流合资品牌的保险费率不高，没有品牌进入新能源二手车前十名。自主品牌的保费仍然很低。

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