随着国内汽车市场的不断变化，特别是独立品牌的影响，许多自主品牌在销售和利润水平上不断下降，许多三四线自主品牌失去了竞争力，其中一些已经基本关闭。当然，随着这些三、四线独立品牌的不断边缘化甚至退出，它也为一些品牌的发展留出了更多的空间和时间。其中，三个一线独立品牌在整体销售增长方面保持了良好的势头，尤其是长安独立品牌和吉利汽车，它们在几个月内售出了100000多辆汽车。由于吉利、长安、长城三个独立品牌和销售责任，可能在未来几年内，独立品牌最有可能生存下来，并在汽车企业中有所作为。

但是作为连续几年的自主一哥，自吉利进入2020年以来，总体市场销售表现显然不再像过去那样雄伟。"从7月份的销售水平来看，博悦作为吉利的主导车型，长期以来一直处于中国SUV月度销量的前五位，直接跌至第11位；迪豪作为独立品牌汽车领域的长期销售冠军，如今已被长安越狱系列超越，排名第二。可以说，吉利在SUV上远远落后于Hafer H6和长安CS 75系列，而现在迪豪的汽车销量是第一位，因此吉利并不像其总销量那样"好"。

在我们看来，过去两年，吉利的主要市场工具是通过不断增加新车数量来维持和增加销量。从目前的产品序列来看，吉利拥有15辆燃料汽车和7辆新能源汽车，加上虎克品牌的产品已经进入了链接06。因此吉利的产品线相当丰富，相比之下，吉利的销量并没有多大的增长。

几天前吉利发布了上半年财务报表，尽管吉利汽车销量连续一个多月上升，但当财务报表数据出来时，它们被召回了原来的形式。"据统计，今年上半年吉利汽车实现收入368.2亿元，比去年同期下降23%，实现净利润22.97亿元，比去年同期下降43%。就利润下降的程度而言，吉利汽车在今年上半年基本上减少了一半。就今年上半年的销量而言，吉利售出了530000辆汽车，同比下降19%。