据外媒报道，美国国会正在考虑立法，可能在几年后强制性要求车辆安装驾驶员监控系统，以确保驾驶员保持警觉和注意力，特别是在汽车部分功能处于自动驾驶的情况下。

7月1日，参议员Edward Markey和Richard Blumenthal在美国参议院提出了 “让每个人保持警惕”（SAFE）2020法案。同样在7月1日，美国众议院通过了一项包含类似汽车安全建议的法案，该法案于6月11日提出。

参议院与众议院提议的一项共同措施即要求美国交通部研究驾驶员监控系统的作用，以最大程度降低或者消除司机分心现象、驾驶员脱离工作状态和其他高级驾驶员辅助系统带来的副作用。按照法案规定，联邦监管机构将根据交通部官员的研究结果制定相应法规，强制在所有新车上安装驾驶员监控系统。参议院与众议院达成一致的时间，将决定法案的形成时间；之后，该法案将提交总统进行审批。参议院法案强制要求，驾驶员监控研究要在法案生效后的两年内完成，最终的法规在四年内完成，而汽车制造商必须在最终法规生效后的两年内遵守规定。

美国汽车安全中心执行经理Jason Levine表示，该法案标志着安全法规的新发展。在一次电话采访中，他表示：“我不认为之前曾有法案专门对驾驶员监控系统进行规定。”该安全中心支持这些提议。

Levine表示，这对国会来说也是一个新的问题。但是在实现L4或L5自动驾驶之前，高级驾驶员辅助系统可能会发挥更大作用，包括在驾驶员监测和减少驾驶员分心方面。L4是在有限区域或者有限情况下自动驾驶；L5是无限制自动驾驶。

为了避免在驾驶员监测系统中推荐任何科技，该项立法被设为“保密”的。计算机视觉供应商Eyesight Technologies 产品副总裁Tal Krzypow表示，供应商们都在讨论的却是，在这样的“驾驶员监测”情况下，可能会需要直接观察驾驶员行为的摄像头，而非间接推断司机行为，例如，监测司机如何操纵方向盘。Eyesight Technologies正在研发一套驾驶员监测系统，利用人工智能和计算机视觉来检测驾驶员困倦、分神或危险行为的迹象，如不正确系安全带、在驾驶时拿起手机或吸烟。Krzypow认为，欧洲监管机构离最终强制实施驾驶员监控已经更近一步了。

Levine表示，目前还不清楚国会是否会通过这项驾驶员监测提案，或者会以何种形式通过。但他肯定，今年国会面临着更广泛地面交通授权的压力，这增加了实施驾驶员监控规则的可能性。