日前，上汽通用别克公布了别克即将上市的纯电SUV——微蓝7的电池以及电驱系统信息。新车官方公布续航里程可达700km，实际续航预计可达500km以上并将于7月上市。

微蓝7基于通用汽车新能源车型平台打造，采用全新开发的别克eMotion智能电驱科技。微蓝7搭载的电动机最大功率130kW，最大扭矩360N·m，其内部的扁铜线成型绕组设计，可进一步提高功率密度和扭矩承载能力。同时通过运用共腔冷却、主动润滑油泵、变速器油底壳散热等技术，进而带来更好的润滑与冷却效果。

别克微蓝7拥有“标准”和“运动”两种驾驶模式，同时可搭配“标准模式”、“OPD单踏板模式”和“ROD一键增强动能回收”三种动能回收模式，可组成多种能量回收强度，以满足不同用户的驾驶风格和喜好。

电池方面，微蓝7搭载新一代LG模块化三元锂离子动力电池并采用轻量化设计，电池组容量达到55.6kWh。同时，微蓝7搭载的电池组在每两片电信中间都设置了散热片，搭配主动加热/冷却功能，使得电池组能够始终在-25-55℃的环境中工作，保证安全性。

除此之外，微蓝7拥有“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，可设置在家和在外的不同充电方案，并能根据预估续航里程设置目标充电量，以提升用车体验。

早前，我们对这款别克微蓝进行过相关的实拍，不管是设计还是在空间方面都很有优势，有兴趣的可以继续下滑浏览，

这款车用了好几条犀利的线条来营造前脸的冲击感。在别克的燃油车上，我们很熟悉的飞翼式中网的两条镀铬“飞翼”，来到微蓝7身上，变成了两条LED灯带，和两侧大灯下的“回旋镖”日间行车灯无缝衔接在一起，形成一条贯穿式日间行车灯带。

独特的灯组设计，给这台车增添了不少辨识度。保险杠两侧还有两条“大胡子”似的导风口。除了可以让整个前脸看起来更加大气之外，还能在行驶中，使车身的气流更平顺，降低风阻。

同时，这两撇大胡子中间，还镶嵌了前雾灯，这也是大家比较在意的配置。

来到车身侧面，整体的线条和昂科拉就更像了。微蓝7的车身尺寸为4264×1767×1616mm，和昂科拉的整体尺寸相差不大。轴距为2675mm，比昂科拉的轴距还要长上一些。从尾门中部才开始展现出来腰线，以及门板下方的凸起设计，为这个看着圆鼓鼓的造型增添了几分动感。

车尾部分的设计也是偏向圆润饱满的设计，C柱设计得还是比较直的，没有像现在很多跨界SUV那样，为了好看的溜背造型而把C柱设计得很斜。好处就是很大程度保证了后排乘客的头部空间和尾厢的高度，让乘客更舒适的同时也能保证尾厢的装载能力。

尾灯方面的设计和前脸保持一致，都采用了贯穿式灯带的设计，细细的一条，很有辨识度，同时也在视觉上把整个尾部的宽度给拉长了。尾门下方也设计了两个细长条形状的雾灯，同时下方中部还有设计又类似赛车领航灯一般的灯组。别克最近在车灯方面没少下心思啊！

尾部还有一个亮点，就是尾门上的这个“小鸭尾”，虽然可能实际用处不大，但还是会有一定的空气动力学效果的，至少能减少一些尾部的乱流。而且，看到这凹凸有致的“小鸭尾”，中间还设计有一个隐藏式的高位刹车灯，是不是也为整台车的外观增添了不少精致感呢？

内饰

别克微蓝7的内饰设计，比起别克很多其他更高价位的车型都显得精致。8英寸的仪表盘和10英寸的中控屏幕之前采用了黑色物料连接，乍一眼看上去，会让人有大联屏的错觉。方向盘上、仪表台上的金色缝线，也为这台车增添了不少质感。

金色的哑光镀铬饰条更是让整个车厢的氛围得以升华。整个中控除了设计感不错，用料方面也还可以，日常触摸到的地方都采用了软质材料包裹。而且我们可以看到，微蓝7的方向盘采用了皮质包裹，而且是平底设计。看来，哪怕是台电动车，也不忘提醒大家运动取向的属性。

中控布局方面和目前市面上的新款别克车型保持一致，同样在中控屏幕下方保留了空调操作实体按键。

在高配车型上，可以看到主副驾驶座椅都搭配了座椅通风、加热等功能，自动空调、方向盘加热等舒适性配置也都有配备。还有流媒体后视镜这种相对高端一点的实用配置。对这样一台20万左右的合资纯电动车来说，配置算是挺厚道的了。

到中控台下方，熟悉的按键式排挡，我们在昂科旗和上次实拍的昂科威S上都有看到，想必别克是想把这套按键式排挡设计普及到旗下所有车型上。

在座椅用料方面，微蓝7采用了打孔皮质座椅，还有金色作为底色点缀，同时还有呼应中控设计的金色缝线衬托，整张座椅的高级观感就出来了。但是皮质的触感和材料碍于成本的关系，还是比较一般。不过，这个价位能有这样的用料，也还算不错了。

空间

前排空间表现不错，方向盘支持四向调节，主驾驶座椅支持电动调节，很轻松就能调整到一个合适的坐姿。同时由于这款车是SUV的方正造型，所以头部空间有一个比较好的保证，在身高173cm的我调整好正确坐姿后，头部还是有挺大的一个富余空间。

后门开启角度较小，但里面的空间却不小。在前排调整好正确坐姿后，后排还有两拳多的腿部空间，头部空间也有两圈左右，这个空间表现比之前定位还要大一级的昂科威S都强。这也得益于我们前面所提到的长轴距，以及这个相对方正的SUV造型。

后备厢方面，设计得比较规整，这也是最近别克车型设计得比较好而且实用的地方。同时，遮物帘，固定锚点等都有给大家配备。

微蓝7后座支持四六比例放倒，可以形成一个相对全平的地台。所以，这款车的尾厢高度、宽度以及深度都有保障，这款车的装载能力没什么问题。

而且，因为没有备胎并且电池放置合理的关系，这款车的尾厢还有“负一层”。极大程度地拓展了尾厢的装载能力。

除了乘坐空间和载物空间，车厢内的储物格也挺多的。中控台下方，因为使用了电子挡杆，所以也可以掏空出一个挺大的储物槽，放个包包没问题的。扶手箱、手套箱、还有杯座，都能让你的随身物品有地方放。同时后排也有个扶手箱，也设置了两个杯座。总的来说储物空间还是非常丰富的。

电池&续航

虽然官方没公布相关的动力参数，但通过车身上的充电接口，我们也可以得知，这款车依然会搭载快充和慢充两种充电模式。同时，据了解到的消息推测，微蓝7将可能搭载最大功率为130kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机，动力性能还是不错的。

电池方面将使用LG化学的高能比长寿命电池，满足IP67等级的密封设计。电池能量密度为133Wh/kg，百公里电耗约为13.1kWh。